Los 17 coches que menos consumen I: gasolina

La búsqueda de la eficiencia es uno de los mayores reclamos en el mundo del automóvil actual. Y más si se tratan de coches pequeños que pretenden una mayor economía tanto de adquisición como de mantenimiento. Para lograrlo, algunos recurren a modernos motores de dos o tres cilindros con cubicajes que bajan del litro. Es el conocido “Downsizing”. Otros son más tradicionales en cuanto a concepción de motor y sacan provecho de carrocerías pequeñas y ligeras. Los hay que se ayudan de los últimos sistemas como el Start/Stop, cada vez más extendido, o de otros más minoritarios como la desconexión de cilindros. Las tácticas son variadas, pero el objetivo al fin y al cabo es el mismo.

fiat_500_ext1

1. Fiat 500 0.9 TwinAir (Dualogic)
Consumo mixto / urbano / extraurbano (l/100 km): 4 (3.9) / 4.7 (4.4) / 3.6 (3.6)
Emisiones C02 (gr/km): 92 (90)
Potencia (CV / rpm): 85 / 5.500
Par máximo (Nm / rpm): 145 / 2.000
Velocidad Máxima (km/h): 173
0-100 km/h (segundos): 11
Precio (€): 14.718 (15.589)

El pequeño y coqueto modelo italiano se erige como el coche de gasolina que menos consume. Con su cambio robotizado Dualogic es el único que homologa un gasto medio mixto inferior a los 4 litros. El motor de dos cilindros compartido con otros modelos que conforman esta lista le permite ciertas alegrías fuera de la ciudad. Pero si decidimos exprimir las posibilidades del motor el consumo no resultará tan frugal.

110524_L_NewYpsilon_41

2. Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir MTA
Consumo mixto / urbano / extraurbano (l/100 km): 4.1 / 4.9 / 3.7
Emisiones C02 (gr/km): 97
Potencia (CV / rpm): 85 / 5.500
Par máximo (Nm / rpm): 145 / 1.900
Velocidad Máxima (km/h): 176
0-100 km/h (segundos): 12.2
Precio (€): 16.920

Actualmente Lancia sólo combina el TwinAir con el cambio automático MTA que logra mejorar los registros de la versión de cambio manual. Sus cinco puertas le otorgan un extra de practicidad, y su diseño, posibilidades de personalización y cierto aire de lujo le dotan de un grado de exclusividadno muy común el segmento de los utilitarios.

tue0a1

3. Seat Mii 1.0 E-Ecomotive
Consumo mixto / urbano / extraurbano (l/100 km): 4.1 / 5 / 3.6
Emisiones C02 (gr/km): 96
Potencia (CV / rpm): 60 / 5.500
Par máximo (Nm / rpm): 95 / 3.000 – 4.300
Velocidad Máxima (km/h): 161
0-100 km/h (segundos): 14.4
Precio (€): 9.850

Del trío Mii, Citygo y Up! el Seat es el que logra un menor consumo gracias a las mejoras asociadas al apellido Ecomotive, que son básicamente el sistema Start/Stop y el sistema de recuperación de energía de la frenada. Sus pequeñas proporciones le convierten en un coche apto para la ciudad, pero fuera de ella no esperes mucho a tenor de sus 60 CV. Tampoco destaca especialmente por habitabilidad, si bien el maletero es relativamente amplio.

080614_AR_MiTo_01_800

4. Alfa Romeo Mito 0.9 TwinAir
Consumo mixto / urbano / extraurbano (l/100 km): 4.2 / 4.9 / 3.8
Emisiones C02 (gr/km): 98
Potencia (CV / rpm): 85 / 5.500
Par máximo (Nm / rpm): 145 / 2.000 – 3.500
Velocidad Máxima (km/h): 174
0-100 km/h (segundos): 12.5
Precio (€): 18.060

Para las aspiraciones deportivas del pequeño Alfa el motor TwinAir puede resultar algo decepcionante. Sin embargo, le hace presumir de un consumo realmente bajo capaz de atraer la atención de posibles clientes que pretendan combinar eficiencia con una sugerente estética o un buen comportamiento. En su contra un precio de partida que supera los 18.000€.

Panda_lat_low

5. Fiat Panda 0.9 TwinAir (Dualogic)
Consumo mixto / urbano / extraurbano (l/100 km): 4.2 (4.1) / 5 (4.8) / 3.8 (3.7)
Emisiones C02 (gr/km): 99 (95)
Potencia (CV / rpm): 85 / 5.500
Par máximo (Nm / rpm): 145 / 1.900
Velocidad Máxima (km/h): 177
0-100 km/h (segundos): 11.9 (11.5)
Precio (€): 11.626 (13.091)

La alternativa práctica por tamaño al 500 es el reciente Panda, que al igual que aquél se alía con el cambio Dualogic para mejorar sus cifras de gasto. La carrocería de cinco puertas le dota de una mayor versatilidad, pero destaca, sobre todo, por un precio mucho más comedido. Dado que se le presupone un modelo urbano, el TwinAir puede resultar una buena solución a los más costosos Diesel.

Fiat_Punto2012_02

6. Fiat Punto 0.9 TwinAir
Consumo mixto / urbano / extraurbano (l/100 km): 4.2 / 4.9 / 3.8
Emisiones C02 (gr/km): 98
Potencia (CV / rpm): 85 / 5.500
Par máximo (Nm / rpm): 145 / 2.000
Velocidad Máxima (km/h): 172
0-100 km/h (segundos): 12.7
Precio (€): 11.941

El veterano, aunque recientemente actualizado, Fiat Punto recibe el novedoso dos cilindros como reclamo ante los más tradicionales 4 cilindros atmosféricos. De hecho, es el más potente de los gasolina que componen la gama actual. Entre las virtudes del modelo destacan un precio contenido y una buena relación tamaño-habitabilidad.

ta_ex_front_blue

7. Kia Picanto 1.0 CVVT
Consumo mixto / urbano / extraurbano (l/100 km): 4.2 / 5.4 / 3.6
Emisiones C02 (gr/km): 99
Potencia (CV / rpm): 69 / 6.200
Par máximo (Nm / rpm): 97 / 3.500
Velocidad Máxima (km/h): 153
0-100 km/h (segundos): 14.4
Precio (€): 8.170

Prestaciones discretas para un modelo que se distingue por un coste tanto de adquisición como de mantenimiento muy bajos. La segunda generación del Picanto es además un buen aliado para la ciudad por sus reducidas dimensiones y en las versiones más altas se puede lograr cierto nivel de equipamiento. A diferencia del anterior, se ofrece con carrocería de tres o cinco puertas.

smart

8. Smart ForTwo 61 (71)
Consumo mixto / urbano / extraurbano (l/100 km): 4.2 (4.2) / 4.5 (4.5) / 3.9 (3.9)
Emisiones C02 (gr/km): 97
Potencia (CV / rpm): 61 (71) / 5.800 (5.800)
Par máximo (Nm / rpm): 89 / 2.800 (92 / 2.800)
Velocidad Máxima (km/h): 145 (145)
0-100 km/h (segundos): 16.8 (13.7)
Precio (€): 9.795 (10.275)

Dadas sus diminutas proporciones era de esperar que el Smart ocupara algún hueco de esta lista. Lo hace, además, con dos de las versiones disponibles en el pequeño motor de un litro y tres cilindros asociado siempre al cambio automático de cinco velocidades. En su variante menos potente resulta de los más lentos, pero en el uso en ciudad para el que ha sido concebido no se debería echar de menos más potencia. De hacerlo, ahí están los modelos Turbo.

tue0a1

9. Seat Mii 1.0 75 Ecomotive
Consumo mixto / urbano / extraurbano (l/100 km): 4.2 / 5.1 / 3.7
Emisiones C02 (gr/km): 98
Potencia (CV / rpm): 75 / 6.200
Par máximo (Nm / rpm): 95 / 3.000 – 4.300
Velocidad Máxima (km/h): 172
0-100 km/h (segundos): 13.2
Precio (€): 10.350

La versión más potente de las dos ofrecidas en la gama Mii ocupa otro puesto en la lista gracias al sistema Start/Stop, pues los que no lo equipan consumen lógicamente algo más. El 75 caballos permite ciertas alegrías, pero con las limitaciones de un coche urbano en cuanto a espacio o comportamiento. Su precio sigue resultando atractivo, pues la diferencia con el 60 CV no es muy abultada.

90ac600b93784b434c44509b0d2ae536

10. Citroën C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo 1.0
Consumo mixto / urbano / extraurbano (l/100 km): 4.3 / 5.1 / 3.8
Emisiones C02 (gr/km): 99
Potencia (CV / rpm): 68 / 6.000
Par máximo (Nm / rpm): 93 / 3.600
Velocidad Máxima (km/h): 160
0-100 km/h (segundos): 12.3
Precio (€): 9.220 / 9.200 / 8.815

El trío C1, 107 y Aygo concebido como coches eminentemente urbanos no podía faltar a pesar de que su motor 1.0 es un viejo conocido y no equipan el sistema de parada y arranque. Sin embargo, sus 4.3 litros de media les llevan a ocupar un puesto destacado y a no echar de menos las versiones Diesel que dejaron de venderse hace unos meses. El Toyota es algo más barato y permite además contar con algo más de equipamiento en su versión más costosa.

11283_10151409152362936_1825903406_n

11. Citroën C3 1.0
Consumo mixto / urbano / extraurbano (l/100 km): 4.3 / 5.1 / 3.8
Emisiones C02 (gr/km): 99
Potencia (CV / rpm): 68 / 5.750
Par máximo (Nm / rpm): 95 / 3.000
Velocidad Máxima (km/h): 163
0-100 km/h (segundos): 14.2
Precio (€): 11.150

Con el mismo motor que los tres urbanos, el C3 logra prácticamente los mismos registros de consumo con una carrocería más grande y pesada, pero a costa de ceder en prestaciones. Ideal si buscamos un precio muy bajo en un utilitario de 5 puertas, pero el nuevo 1.2 de 82 CV resulta a todas luces más interesante por nivel prestacional sin que el gasto se dispare.

ford-fiesta_2013

12. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Auto-Start-Stop 100 (125)
Consumo mixto / urbano / extraurbano (l/100 km): 4.3 (4.3) / 5.3 (5.3) / 3.7 (3.7)
Emisiones C02 (gr/km): 99 (99)
Potencia (CV / rpm): 100 (125) / 6.000 (6.000)
Par máximo (Nm / rpm): 170 (200) / 1.400 – 4.000 (1.400 – 4.500)
Velocidad Máxima (km/h): 180 (196)
0-100 km/h (segundos): 11.2 (9.4)
Precio (€): 14.500 (16.950)

El renombrado EcoBoost no podía faltar entre los reyes del consumo. El 3 cilindros de un litro homologa las mismas cifras para las versiones de 100 y 125 CV asociadas al sistema Start/Stop. Con ambos el nivel de prestaciones es más que suficiente, y el más potente podría considerarse incluso un pequeño GTI con consumos de risa. La renovada carrocería y la actualización en elementos de equipamiento hacen del Fiesta uno de los más interesantes de esta lista.

dis3

13. Nissan Pixo  (Suzuki Alto) 1.0
Consumo mixto / urbano / extraurbano (l/100 km): 4.3 (4.4) / 5.2 (5.5) / 3.8 (3.8)
Emisiones C02 (gr/km): 99 (103)
Potencia (CV / rpm): 68 (68) / 6.000 (6.000)
Par máximo (Nm / rpm): 90 (90) / 3.400 (3.400)
Velocidad Máxima (km/h): 155 (155)
0-100 km/h (segundos): 14 (14)
Precio (€): 10.362 (8.580)

Poco conocidos en nuestro país, el Pixo y el Alto son coches pensados para la ciudad. Su pequeño motor de un litro y 68 CV no permite muchas licencias fuera de ella, como tampoco lo hará su comportamiento. Pero para movernos por la urbe, encontraremos un modelo frugal, pequeño y de concepción simple con un precio bastante bajo, sobre todo en el Suzuki.

20814. Peugeot 208 1.0 VTi
Consumo mixto / urbano / extraurbano (l/100 km): 4.3 / 5.2 / 3.7
Emisiones C02 (gr/km): 99
Potencia (CV / rpm): 68 / 6.000
Par máximo (Nm / rpm): 95 / 2.750
Velocidad Máxima (km/h): 165
0-100 km/h (segundos): 14
Precio (€): 11.000

El 208 ligado al modesto 1.0 de 68 caballos podría cumplir si buscamos el precio y el consumo más bajo y reducimos su uso a un contexto urbano. Si nos movemos en carretera, merecerá la pena el esfuerzo por el 1.2 VTi de prestaciones más razonables. Por lo demás, el 208 es un coche moderno, bien acabado y amplio, aunque con una postura de conducción un tanto peculiar debido a su bajo volante y elevada instrumentación.

toyota-iq-2012-exterior-tme-007-prev_tcm274-1143523

15. Toyota iQ 1.0 VVT-i
Consumo mixto / urbano / extraurbano (l/100 km): 4.4 / 5.1 / 4
Emisiones C02 (gr/km): 99
Potencia (CV / rpm): 68 / 6.000
Par máximo (Nm / rpm): 91 / 4.800
Velocidad Máxima (km/h): 150
0-100 km/h (segundos): 14.7
Precio (€): 12.040

El iQ es una solución inteligente si necesitamos un coche lo más pequeño posible y no queremos renunciar a la posibilidad de contar esporádicamente con cuatro plazas. En esa situación nos olvidaremos de tener maletero, pero no se puede pedir más a un coche de menos de tres metros. Quizá un precio más bajo le convertiría en un modelo más popular.

V3DImage.ashx

16. Citroën DS3 1.2 VTi
Consumo mixto / urbano / extraurbano (l/100 km): 4.5 / 5.5 / 3.9
Emisiones C02 (gr/km): 104
Potencia (CV / rpm): 82 / 5.750
Par máximo (Nm / rpm): 118 / 2.750
Velocidad Máxima (km/h): 174
0-100 km/h (segundos): 12.3
Precio (€): 14.130

Hay más sitio para el estilo en esta lista de la mano del DS3. Un coche de sobra conocido que, gracias a la reciente incorporación del 1.2 VTi de 82 CV, hace aún más atractiva su amplia oferta de motores. Lo bueno es que aunque sea el más modesto en gasolina, no renunciaremos a las posibilidades de personalización inherentes a la línea DS de Citroën.

USP1USP_1_1_575

17. Renault Clio Energy 0.9 TCe S&S eco2
Consumo mixto / urbano / extraurbano (l/100 km): 4.5 / 5.6 / 3.9
Emisiones C02 (gr/km): 105
Potencia (CV / rpm): 90 / 5.250
Par máximo (Nm / rpm): 135 / 2.500
Velocidad Máxima (km/h): 182
0-100 km/h (segundos): 12.2
Precio (€): 15.400

La incorporación del 0.9 TCe a la cuarta generación del Clio le sienta bien a tenor de los resultados en lo que a prestaciones y consumos se refiere y se sitúa como una seria alternativa a las tan de moda versiones de gasóleo. Como coche en sí, el Clio es un modelo muy equilibrado, con un interior de calidad y aire fresco en su diseño que no renuncia a la tendencia de un amplio catálogo de personalización.

thumbnail.html

17. Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI ACT DSG
Consumo mixto / urbano / extraurbano (l/100 km): 4.5 / 5.6 / 3.9
Emisiones C02 (gr/km): 105
Potencia (CV / rpm): 140 / 4.500 – 6.000
Par máximo (Nm / rpm): 250 / 1.500 – 3.500
Velocidad Máxima (km/h): 210
0-100 km/h (segundos): 7.9
Precio (€): 18.580

Aunque en principio la lista era sólo de 17 coches, el hecho de que el Polo BlueGT homologue el mismo consumo que el Clio tratándose de un vehículo de nada menos que 140 caballos merecía estar en ella o al menos una mención especial. El “milagro” viene de la mano del sistema ACT de desconexión de cilindros que hacen de este Polo un deportivo con gasto de Diésel, por lo que su relación prestaciones-consumo es imbatible.

Si conduces habitualmente alguno de estos coches puedes compartir tu experiencia y comentarnos qué medias reales obtienes tanto por aquí como en nuestra página de Facebook o Twitter. Y si no, decirnos con cuál te quedarías si buscas el máximo ahorro y no te va el gasóleo o consideras que no te sale rentable después de ver lo frugales que pueden llegar a ser algunos coches de gasolina y lo poco que cuestan algunos de ellos.

Post Relacionados

comments

  1. gti

    Serán consumos oficiales porque en la realidad sumales un par de litros más facilmente mi ibiza tsi 105 no baja de 6 litros llendo tranquilo

Deja tu Comentario

Facebook IconTwitter Icon
Facebook IconTwitter Icon